鐵路高清成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案分析

成都弱電公司訊：

根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，截至2018年年底，我國將會建成42條高速鐵路客運專線，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網(wǎng)，總里程將超過19，000km。隨著高速鐵路的建設及鐵路經(jīng)管的精細化，原有的模擬成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足成都視頻監(jiān)控需求，越來越多站點在建設時已開始規(guī)劃高清成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

一、系統(tǒng)整體架構

鐵路綜合成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個多級經(jīng)管、多級轉發(fā)、多級存儲的大型網(wǎng)絡化成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)鐵路成都視頻監(jiān)控的現(xiàn)狀及需求分析，在《鐵路綜合成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》的框架下，大華股份為鐵路行業(yè)量身定制了分歧的解決方案。

成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻采集點、視頻接入節(jié)點(I類和II類)、視頻區(qū)域節(jié)點和視頻傳輸網(wǎng)絡構成，其中視頻接入節(jié)點、客運專線視頻節(jié)點和視頻傳輸網(wǎng)絡各系統(tǒng)共用，視頻采集點和監(jiān)視終端可根據(jù)各系統(tǒng)的需要進行設置，在很多場合也能實現(xiàn)各系統(tǒng)共用。

客運專線監(jiān)控中心是整個綜合成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)的調度和經(jīng)管中樞，統(tǒng)一經(jīng)管和調度全線成都視頻監(jiān)控設備及網(wǎng)絡。監(jiān)控中心圖像調用模式支持自動輪詢、人工調看方式。

監(jiān)控分中心實現(xiàn)對管轄區(qū)內視頻采集終端的分系統(tǒng)、分區(qū)域遠程監(jiān)控及實時圖像調用。在調度所相關部門(如電力及牽引供電、綜合維修、動車運用、列車運轉控制、旅客服務、防災平安監(jiān)控)，以及平安監(jiān)察室設置監(jiān)控分中心，同時在沿線(綜合維修部門、各公安部門)設置監(jiān)控分中心。

現(xiàn)場監(jiān)控點攝像機(視頻采集點)就近接入各視頻接入節(jié)點，并接受監(jiān)控中心指令。在客運專線公司、車務段/站、工區(qū)、綜合維修經(jīng)管中心、牽引變電所、信號中繼站、區(qū)間無線基站等地的通信機房內設視頻接入節(jié)點。

二、Ⅰ類站點、Ⅱ類站點

分析鐵路行業(yè)現(xiàn)狀后，對于傳輸通道較小的Ⅰ類站點、Ⅱ類站點，推薦使用高清前端+NVR的方式進行組網(wǎng)。

大型的Ⅰ類站點

對于大型的Ⅰ類站點在帶寬條件答應的情況下，推薦使用高清全數(shù)字化的方式進行組網(wǎng)，滿足客戶“不光看得見，還要看得清”的需求。在某些重要的點，根據(jù)帶寬特點和存儲需求，推薦使用200萬像素的高清攝像機，最大限度地利用現(xiàn)有網(wǎng)絡來達到高清效果。并且提供了各種分歧的接口IP口、HD-SDI口、光口來滿足分歧的接入需要。

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