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移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)已成為BAT囊中之物?

閱覽次數(shù):1,919 次  發(fā)布日期: -0001-11-30

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作為目前人們生活的必需品和最大的移動(dòng)終端——“車”的商機(jī)一直被不少專家學(xué)者看好,而車聯(lián)網(wǎng)概念的提出更將這樣的商機(jī)凸顯。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)概念的引申,雖然因?yàn)樾袠I(yè)背景的分歧,對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同,但對于車聯(lián)網(wǎng)市場的看好卻是一致的。

BAT劍指車聯(lián)網(wǎng)

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT在2018年,不約而同地劍指車聯(lián)網(wǎng),讓人不禁感嘆謀求BAT空白領(lǐng)域的商機(jī)似乎又少了一塊。先是打車軟件的火拼,再是車聯(lián)網(wǎng)市場的硝煙,BAT真是無處不在。

2018年3月成都IT峰會,李彥宏向媒體透露,百度年內(nèi)將推出無人汽車。這是繼年初,百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife后,李彥宏向外界扔出的另一枚炸彈。

同年4月,騰訊宣布牽手富士康及和諧汽車,共同簽訂“關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”,三方將在河南省鄭州市積極展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

2018年4月9日,據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,阿里集團(tuán)昨天宣布成立阿里汽車事業(yè)部,將整合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及平臺優(yōu)勢,協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方,通過無線業(yè)務(wù)場景,向車主提供汽車電商O2O一站式服務(wù)。

那么,車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)如何?來自于汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2018年銷售2300萬輛汽車,同比增長6.9%,連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一,但增速相比2018年卻下降了7%。與此同時(shí),汽車電商卻是突飛猛進(jìn):據(jù)悉,整車銷售方面,僅去年雙十一期間天貓汽車銷售整車就達(dá)5.07萬臺。

汽車共享模式正在全球崛起

放眼全球,車聯(lián)將網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)的汽車模式。當(dāng)整車廠還在無休止的賣車,汽車共享模式正在全球范圍崛起。汽車共享最核心的優(yōu)勢是把折舊、郵費(fèi)、更換機(jī)油、維修、停車和保險(xiǎn)等諸多附加費(fèi)平均分?jǐn)偨o使用者,每位用戶只需支付極有限的租金就能方便的取車用車。

德國大眾汽車公司和EMBARQ可持續(xù)交通研究中心的調(diào)研報(bào)告指出,2000臺分時(shí)租賃汽車能抑制4至5萬臺私家車的增長;同時(shí),汽車共享模式還能提高現(xiàn)有車輛和車位的使用效率。

車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings),根據(jù)行業(yè)背景分歧,對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等辨認(rèn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并根據(jù)分歧的功能需求對所有車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)是專網(wǎng)還是“公網(wǎng)”

對于這樣車聯(lián)網(wǎng)是專網(wǎng)還是“公網(wǎng)“與是否只有5G才能發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的的問題,是廣大廠商和用戶迫切想知道的。聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸認(rèn)為,未來的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)是公私網(wǎng)、公司云混合,以適合分歧業(yè)務(wù)和模式。運(yùn)營商有機(jī)會成為將來的運(yùn)營者。5G肯定比現(xiàn)在更好,但是沒有人會等到5G才做。將來對通信網(wǎng)絡(luò)的需求未必只是通道,將提出更高的要求。

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