全景高清機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控發(fā)展及案例分析

成都弱電公司訊：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為出行的首選交通工具。尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)場(chǎng)不僅改善了與外界的聯(lián)系條件，對(duì)促進(jìn)各民族間的交流、發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化等方面，起到了獨(dú)特的作用。航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，這也對(duì)機(jī)場(chǎng)的平安經(jīng)管就提出了更高的要求。為保障乘客的平安，各大機(jī)場(chǎng)不斷加大對(duì)安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資力度，各種高科技的安防產(chǎn)品和技術(shù)也不斷應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。

行業(yè)現(xiàn)狀

機(jī)場(chǎng)作為最早使用安防系統(tǒng)的行業(yè)之一，對(duì)安防技術(shù)的最新發(fā)展和應(yīng)用效果都保持著高度關(guān)注，隨著成都視頻監(jiān)控向高清網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)和信息，為可視化經(jīng)管提供了極大的空間，可以和另外計(jì)算機(jī)軟件業(yè)務(wù)平臺(tái)基于通訊協(xié)議做數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)整合。因此現(xiàn)在安防行業(yè)中的新技術(shù)和產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)行業(yè)也得到了充分的應(yīng)用。

前端系統(tǒng)數(shù)字化

機(jī)場(chǎng)對(duì)于提升圖像質(zhì)量、看清更多細(xì)節(jié)以及旅客在機(jī)場(chǎng)的行蹤視頻經(jīng)管早已提出了迫切需求，而且IP高清接入簡(jiǎn)樸，且易于擴(kuò)容和經(jīng)管，1080P高清攝像機(jī)和數(shù)字化系統(tǒng)的改造最近幾年在機(jī)場(chǎng)行業(yè)中推進(jìn)加速，究其原因還是IP高清技術(shù)的普及。前端系統(tǒng)不僅僅是簡(jiǎn)樸的將圖像質(zhì)量提升到720P或者1080P，而是針對(duì)分歧應(yīng)用場(chǎng)景有分歧的智能設(shè)計(jì)方案。

如飛行區(qū)。主要監(jiān)控的對(duì)象是飛機(jī)等候及起降期間的周?chē)沫h(huán)境，監(jiān)控的區(qū)域包括停機(jī)坪、飛機(jī)跑道、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪。目的是保障維修操作的規(guī)范性。在機(jī)坪夜間光照不足，又不可能大規(guī)模安裝補(bǔ)光照明設(shè)施。在這樣的情況下，要得到較好的監(jiān)控效果，就需要安裝高品質(zhì)的低照度攝像機(jī)，既能保證監(jiān)控效果，又能簡(jiǎn)化系統(tǒng)構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)較好的可靠性和較低的成本。

借兩則事故案例說(shuō)明

一、2018年10月5日，某航空公司飛機(jī)執(zhí)行成都至成都航班。在送飛機(jī)離港時(shí)，機(jī)務(wù)人員未嚴(yán)格按照手冊(cè)操作，飛機(jī)推到位后飛機(jī)前輪未完全擺正即通知機(jī)組啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并先拔掉前輪轉(zhuǎn)彎釋壓銷(xiāo)在準(zhǔn)備摘取牽引桿過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)，液壓系統(tǒng)增壓，飛機(jī)前輪在液壓系統(tǒng)的作用下自動(dòng)回中，隨帶著牽引桿擺動(dòng)，導(dǎo)致維修人員小腿被牽引桿打傷。

控制措施：

1、送飛機(jī)摘拖桿時(shí)，要確保前輪轉(zhuǎn)彎在釋壓狀態(tài)，要先摘取拖桿然后再取轉(zhuǎn)彎釋壓銷(xiāo)。

2、送機(jī)人員之間相互檢查是否準(zhǔn)確操作。

二、2010年2月11日，某航空公司因地面指揮人員在未能確認(rèn)準(zhǔn)確停機(jī)位置的情況下引導(dǎo)B737-800型飛機(jī)進(jìn)20號(hào)停機(jī)位并停下，造成實(shí)際停機(jī)位置前輪偏離中心線(xiàn)7.0米，前輪距離停止線(xiàn)3.6米，左后輪偏離中心線(xiàn)6.3米。B737-700型飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)落地后滑行進(jìn)19號(hào)停機(jī)位過(guò)程中，與B737-800型飛機(jī)兩機(jī)距離過(guò)近。飛機(jī)停止時(shí)，兩機(jī)機(jī)翼前后間隔僅1.2米、左右重疊達(dá)2.3米。

現(xiàn)在，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)預(yù)覽等功能，實(shí)現(xiàn)中心視頻資源整合。從而讓機(jī)場(chǎng)各單位能在網(wǎng)絡(luò)上直接調(diào)用和切換。

某機(jī)場(chǎng)新建T2航樓項(xiàng)目中在綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案中利用高端5MP低照度攝像機(jī)，充分利用了高像素的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)即肩負(fù)著覆蓋大面積的安防任務(wù)，通過(guò)高性能數(shù)字放大也同時(shí)為機(jī)務(wù)人員提供有效的設(shè)備狀態(tài)信息。