我國智能交通現(xiàn)狀與智慧城市的發(fā)展

成都弱電公司訊：

交通擁堵和停車難一直是城市交通發(fā)展的阻力，而隨著智能交通的發(fā)展，這一難題的化解也迎來了轉(zhuǎn)機。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通經(jīng)管系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸經(jīng)管系統(tǒng)。

智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，隨著智慧城市的發(fā)展，人們對于出行交通的快速性、便捷性、平安性有了更高的要求。出行堵、停車難、停車貴等成了有車一族關(guān)注度極高的熱點問題。這也誕生了智能交通這一龐大的新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模已達到5000億美元。日本1998-2018年的市場規(guī)模累計達5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元，車載設(shè)備為3500億美元，服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。

作為發(fā)展家，我國的地理、人文、經(jīng)濟及交通基礎(chǔ)設(shè)施與國外發(fā)達國家存在較大差異，起步也比較晚。從區(qū)域發(fā)展情況來看，成都、成都、成都等東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。

智能交通是智慧城市重要組成部分

隨著智能交通技術(shù)不斷進步，智能交通市場也在進一步擴大，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運轉(zhuǎn)態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控，載運工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動式交通平安保障與交通應(yīng)急聯(lián)動。

智能交通被列為智慧工程建設(shè)十大領(lǐng)域之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。從實際情況來看，目前成都、成都、成都在智能交通領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，成都、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過億，智能交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。

智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分之一，同時也是能夠改變城市空間的有效方式之一。目前，我國部分城市已初步實現(xiàn)了智能交通的部分功能建設(shè)。智慧城市的建設(shè)也為智慧交通提供了巨大的發(fā)展的契機，不管是交通工具還是交通設(shè)施，城市智能化建設(shè)的效能有所改善，會給智慧交通的發(fā)展提供很好的基礎(chǔ)條件。

安防網(wǎng)總結(jié)

未來的智能交通將會更加融入到智慧城市中，雖然智能交通系統(tǒng)在的發(fā)展尚不完善，在未來還有眾多領(lǐng)域有待于開發(fā)，但是市場前景廣闊，在更長的時間內(nèi)將持續(xù)增長狀態(tài)，“智能化”的交通將逐步完美呈現(xiàn)。