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我國車聯(lián)網市場規(guī)模及5大發(fā)展趨勢分析

閱覽次數(shù):1,983 次  發(fā)布日期: 2018-10-12

成都弱電公司訊:

車聯(lián)網的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系,且由于移動網絡速度的不斷提升和資費的下降,網絡對車聯(lián)網的發(fā)展同樣起助推作用。我國車聯(lián)網市場主要有前裝車聯(lián)網市場構成,且以外資廠商的云服務平臺為主。我國前裝車聯(lián)網市場2018年的市場規(guī)模為83.8億元,較2018年同比增長40.5%。

中投顧問在《2018-2020年車聯(lián)網行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》中預測,2018年我國車聯(lián)網市場將達到250.9億元,2018-2018年的年均復合增長率為31.5%,顯示出我國車聯(lián)網市場廣闊的發(fā)展空間。

在無人駕駛發(fā)展過程中,車聯(lián)網至關重要。因為車聯(lián)網增強信息技術對駕駛的輔助,提高自動化程度,是實現(xiàn)自動駕駛的前提。目前車聯(lián)網滲透率正在逐漸上升,推動汽車向無人駕駛方向前進。

隨著移動網絡的網速、質量及資費等的不斷優(yōu)化,移動互聯(lián)網的加速普及,以及車聯(lián)網服務的不斷豐富,車聯(lián)網市場將呈爆發(fā)式發(fā)展。并且由于平臺服務方為車聯(lián)網利潤最為豐厚且最為持久的一方,平臺服務商將加速涌現(xiàn)進入車聯(lián)網市場,不斷豐富平臺服務的種類、優(yōu)化平臺服務的體驗、降低平臺服務的資費,未來具有云資源整合能力的企業(yè)將在競爭中占得先機。

由于車聯(lián)網是從端到云的統(tǒng)一整體,缺一不可,由于車聯(lián)網中汽車智能化的部分是由車廠主導,然而目前汽車集成式的供應鏈形態(tài)決定其封閉性,很難建立起可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)務模式,造成平臺與另外行業(yè)的信息割裂,信息無法共享,導致業(yè)務和應用開發(fā)成本較高,業(yè)務創(chuàng)新和研發(fā)速度緩慢,所以,對于開發(fā)者來說其開發(fā)應用和服務的積極性也相應降低。因此整車廠商對于車載信息終端的把控是整個車聯(lián)網市場迅速發(fā)展的阻礙因素。

車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展趨勢分析

車聯(lián)網的第一個大趨勢–汽車平安

汽車平安主要的關注點是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn),人為的錯誤在95%的情況下會導致很多碰撞的事故。因此車聯(lián)網可以在這方面使道路變得更加的平安。

提到汽車平安,不得不提到駕駛輔助系統(tǒng),這些系統(tǒng)加在一起,就像是您在道路上的眼睛,四面八方都能看得清,除了有預警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng),它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外假如是有自動剎車,這可以使得避碰進一步減少20%碰撞事故。

車聯(lián)網的第二個大趨勢–半自動化汽車

所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術,都可以讓我們進行自動駕駛。

很多企業(yè)把車作為無線的點,讓駕駛員保持聯(lián)網。很多消費者希望在車內車外,與在家和在工作場所一樣實現(xiàn)無線互聯(lián)。現(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng),它們可以進行數(shù)據(jù)的互動,甚至可以上傳到經銷商的網絡進行更新。

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