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成都弱電公司訊:
我國的智能交通行業(yè)從上世紀(jì)90年代開始起步,受益于國家近幾年對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路擁堵和交通問題對(duì)智能交通形成的有效需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動(dòng)以及市民對(duì)出行效率改善的市道要求等因素的積極影響,城路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有較快發(fā)展。
高速公路是智能交通開發(fā)使用的主要領(lǐng)域之一,2004年12月17日,國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《規(guī)劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài),構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ?,包?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線,可以簡稱為“7918網(wǎng)”。
到了2018為止,據(jù)交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議上透露“預(yù)計(jì)2018年全年新增高速公路7450公里”這意味著高速公路總里程已突破11萬公里(2018年10.4萬公里)
“預(yù)計(jì)2018年全年新增高速公路7450公里?!?2月28日,交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議上透露。這意味著高速公路總里程在去年10.4萬公里的基礎(chǔ)上將突破11萬公里。高速公路經(jīng)過30年的持續(xù)建設(shè),里程已超過美國,位居世界第一。
2018年,我國高速公路將呈現(xiàn)怎樣的新版圖?將以怎樣的戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃?有何目標(biāo)?
適度超前——“三大戰(zhàn)略”推進(jìn)公路建設(shè)提速
當(dāng)前,社會(huì)上對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特殊是高速公路建設(shè)是不是超前的問題,出現(xiàn)了分歧的聲音。對(duì)此,楊傳堂指出,要繼續(xù)用好交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,保持戰(zhàn)略尋常心,繼續(xù)堅(jiān)持適度超前原則。從穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大有效投資看,我國人均公共設(shè)施存量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。此外,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有先導(dǎo)性,不僅要滿足當(dāng)前需求,還要為未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展留有空間。
2018年,“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶“三大戰(zhàn)略”將加快推進(jìn)?!耙浞职l(fā)揮好交通運(yùn)輸在支持三大戰(zhàn)略中的先導(dǎo)性作用?!睏顐魈帽硎?,要超前謀劃,統(tǒng)籌推進(jìn),項(xiàng)目、政策、資金要“三個(gè)跟上”。目前,交通運(yùn)輸部已會(huì)同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2018—2020年)》,推動(dòng)相關(guān)重大項(xiàng)目落實(shí)。
與此同時(shí),2018年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據(jù)透露,2018年,交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)與周邊國家互聯(lián)互通,加快推進(jìn)與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)輸便利化進(jìn)程,擴(kuò)大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務(wù)實(shí)合作。這些無疑將給公路建設(shè)帶來新的戰(zhàn)略機(jī)遇。
智慧公路——ETC通道將實(shí)現(xiàn)100%覆蓋
“跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化,我們不僅無法創(chuàng)新,更會(huì)落后于這個(gè)時(shí)代,交通運(yùn)輸要加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。”楊傳堂強(qiáng)調(diào),要把智慧交通建設(shè)作為主戰(zhàn)場,積極推進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等在智慧公路中的應(yīng)用,推動(dòng)京津冀、長三角等重點(diǎn)區(qū)域率先實(shí)現(xiàn)交通一卡通。