我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及5大發(fā)展趨勢(shì)分析

成都弱電公司訊：

車聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升和資費(fèi)的下降，網(wǎng)絡(luò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要有前裝車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)構(gòu)成，且以外資廠商的云服務(wù)平臺(tái)為主。我國(guó)前裝車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2018年的市場(chǎng)規(guī)模為83.8億元，較2018年同比增長(zhǎng)40.5%。

中投顧問(wèn)在《2018-2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將達(dá)到250.9億元，2018-2018年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31.5%，顯示出我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)廣闊的發(fā)展空間。

在無(wú)人駕駛發(fā)展過(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)增強(qiáng)信息技術(shù)對(duì)駕駛的輔助，提高自動(dòng)化程度，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前提。目前車聯(lián)網(wǎng)滲透率正在逐漸上升，推動(dòng)汽車向無(wú)人駕駛方向前進(jìn)。

隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)速、質(zhì)量及資費(fèi)等的不斷優(yōu)化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加速普及，以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷豐富，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將呈爆發(fā)式發(fā)展。并且由于平臺(tái)服務(wù)方為車聯(lián)網(wǎng)利潤(rùn)最為豐厚且最為持久的一方，平臺(tái)服務(wù)商將加速涌現(xiàn)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，不斷豐富平臺(tái)服務(wù)的種類、優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)的體驗(yàn)、降低平臺(tái)服務(wù)的資費(fèi)，未來(lái)具有云資源整合能力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

由于車聯(lián)網(wǎng)是從端到云的統(tǒng)一整體，缺一不可，由于車聯(lián)網(wǎng)中汽車智能化的部分是由車廠主導(dǎo)，然而目前汽車集成式的供應(yīng)鏈形態(tài)決定其封閉性，很難建立起可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，造成平臺(tái)與另外行業(yè)的信息割裂，信息無(wú)法共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)和應(yīng)用開發(fā)成本較高，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和研發(fā)速度緩慢，所以，對(duì)于開發(fā)者來(lái)說(shuō)其開發(fā)應(yīng)用和服務(wù)的積極性也相應(yīng)降低。因此整車廠商對(duì)于車載信息終端的把控是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迅速發(fā)展的阻礙因素。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

車聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)大趨勢(shì)–汽車平安

汽車平安主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯(cuò)誤在95%的情況下會(huì)導(dǎo)致很多碰撞的事故。因此車聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加的平安。

提到汽車平安，不得不提到駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是您在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外假如是有自動(dòng)剎車，這可以使得避碰進(jìn)一步減少20%碰撞事故。

車聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)大趨勢(shì)–半自動(dòng)化汽車

所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術(shù)，都可以讓我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

很多企業(yè)把車作為無(wú)線的點(diǎn)，讓駕駛員保持聯(lián)網(wǎng)。很多消費(fèi)者希望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場(chǎng)所一樣實(shí)現(xiàn)無(wú)線互聯(lián)。現(xiàn)在各個(gè)汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動(dòng)，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新。